به نقل از ایسنا، اسماعیل دوستی با اشاره به اولویت شهرداری تهران در بازسازی و نوسازی حمل و نقل، به جایگزینی موتورهای برقی بجای بنزینی اشاره کرد و افزود: این طرح آنطور که خواستیم پیش نرفته و تا کنون نتواسته ایم این مسئله را جلو بریم؛ چراکه بخش خصوصی و کارخانجات آمادگی ندارند.

وی مناطق ۱۱ و ۱۲ را نقطه هدف پایلوت جایگزینی موتورهای وارداتی برقی عنوان کرد و ادامه داد: «این مسئله هنوز اتفاق نیفتاده چون قیمت این موتورها بسیار بالاست و جایگزین برای افراد بسیار سخت است.»

دوستی در یک گفت‌وگویی رادیویی تصریح کرد: «در بانک شهر مبلغی را تخصیص دادیم تا به این عزیزان یارانه دهیم و حوزه معاونت حمل و نقل شهرداری تهران در حال پیگیری است و امیدواریم به نتیجه ای مثبت دست یابیم.»

وی وزارت صنعت را اصلی ترین نهاد به منظور تعطیل کردن کارخانجات موتورسیکلت بنزینی دانست و خاطرنشان کرد: «شک نکنید که یک روز موتورسیکلت های برقی جایگزین موتور سیکلت های بنزینی خواهند شد.»

دوستی با اشاره به اینکه مشکلات ناشی از کندی این موتورها در نقاط شیب دار تهران به راحتی قابل حل می باشد، گفت: «عوارض این خودروها ۴ درصد است و ما در کمیسیون آمادگی داریم عوارض گمرکی را نیز پرداخت کنیم ولی با این وجود خودروهای هیبریدی گران است.»

در ادامه یک کارشناس حمل و نقل ترافیک نیز تصریح کرد: با توجه شرایط زیست محیطی و اقتصادی کلان شهرها تغییر ریل در حوزه حمل و نقل اجتناب نا پذیر است و یکی از مولفه ها حوزه تولید موتور سیکلت هاست.

بوچانی گفت: هم اینک گریزی از تغییر تکنولوژی نیست و در برنامه پنجم توسعه و برنامه ۵ ساله شهرداری نیز بر این موضوع تاکید شده ولی متاسفانه بخش خصوص و دولتی گام اجرایی برنداشته اند.

این استاد دانشگاه ادامه داد: اگر شهرداری سرمایه گذاری کند، بعنوان تولید کننده ورود می کند و این مسئله مستلزم ورود قوی تر بخش خصوصی است و دولت و شهرداری نقشی تسهیل گر دارند.

انتهای پیام/ف