54 روز از سخنان دغدغه مندانه مقام معظم رهبری در دیدار با هزاران نفر از کارگران، مبنی بر «حل مشکلات جامعه‌ کارگری»، «تقویت تولید داخلی»، «ضرورت مقابله‌ جدی با قاچاق کالا» و «ممنوعیت واردات کالاهای دارای مشابه ایرانی» می‌گذرد که فرمانده نیروی انتظامی بندرعباس از کشف بزرگترین محموله قاچاق طی 38 سال اخیر در بندر شهید رجایی خبر داد.

* مسئله قاچاق را بارها به مسئولان گوشزد کرده‌ام

ایشان با تاکید بر اینکه به مسئولان دولت‌های مختلف، مکرر این مسئله را گوشزد کرده‌ام، و آنها نیز می‌گویند اگر تعرفه‌ سنگین بگذاریم، قاچاق آن کالا بالا می‌رود، با انتقاد شدید از عدم برخورد جدی با این مسئله عنوان کردند: باید قوی‌ترین اشخاص را مأمور این کار کرد و دولت، ضمن تقویت دستگاه‌های ذی‌ربط، با قدرت با قاچاق سازمان‌یافته مقابله و برخورد کند.

*قاچاق با صدها کانتینر وارد کشور می‌شود

در این دیدار منظور و مراد از مبارزه با قاچاق کالا، مقابله با کوله‌برهای ضعیفی که در برخی مناطق اجناس کوچک را وارد می‌کنند، نبود؛ بلکه منظور قاچاقچیان بزرگی است که با ده‌ها و صدها کانتینر، اجناس قاچاق، وارد کشور می‌کنند.

واقعیت کشف بخشی از پدیده شوم قاچاق کالا با حداقل 43 کانتینر به ارزش 190 میلیارد تومان بار دیگر رخ نشان داد تا دغدغه‌های رهبری بار دیگر نمایان و همچنان پابرجا بماند.

کارشناسان تجارت معتقدند، یکی از مهمترین دلایل عمده قاچاق ضعف و نقص در زنجیره اطلاعات، آمار و داده‌های واردات کالا به کشور از مبدأ تا حمل آن با کشتی، تخلیه در بنادر و طی کردن فرایند گمرکی و پس از آن در مرحله توزیع است.

کشف محموله قاچاق بی‌سابقه اخیر به دلیل خلأها و روزنه‌های منفصل بودن اطلاعات و هماهنگی نامطلوب میان ارگان‌های دخیل در واردات کالا از جمله بنادر، گمرک و دیگر مراجع بوده است، البته در کنار این عامل مهم، معیارها و انگیزه‌های دیگری برای قاچاق وجود دارد.

در حال حاضر سازمان بنادر و دریانوردی اطلاعات مانیفست کالاها و کانتینرهای وارداتی که از طریق کشتی در بنادر تخلیه می‌شود، را به گمرک ارائه نمی‌کند و یکی از خواسته‌های مسؤولان گمرک نیز همکاری بیشتر بنادر برای متصل شدن سامانه جامع گمرکی به اطلاعات و داده‌های بنادر برای پوشش ضعف‌ها و نواقص گفته شده در آمار واردات است.

سال گذشته مسؤولان گمرکی درخواست‌های متعددی برای هماهنگی و بهره‌مندی از ظرفیت‌ها و پتانسیل بنادر در جهت حمایت از تولید داخل و مبارزه با قاچاق کالا و ساماندهی شرایط انجام داده، اما به هر ترتیب به نتیجه مطلوب نرسید.

* دلیل امتناع بنادر از ارائه اطلاعات واردات به گمرک چیست؟

طبق نامه مورخ 28 مرداد ماه سال 94 اداره کل بنادر و دریانوردی شهید رجایی به عنوان بزرگترین بندر وارداتی کشور که گفته می‌شود، 60 درصد کالاهای وارداتی به این بندر وارد می‌شود، به تمامی شرکت‌ها تابعه و وزیر مجموعه دستور داده است تا انبارهای بنادر از ارسال اطلاعات مانیفست و کانتینرهای محوطه خودداری کنند. نکته حائز اهمیت در این نامه تأکید بر ورود اطلاعات خروج کالا به صورت «دستی» است.

در رونوشت این نامه تمامی شرکت‌های مربوطه مشخص است.

نزدیک به یک سال از این نامه می‌گذرد، در حالی شاهد کشف بزرگترین قاچاق 38 سال اخیر به ارزش 190 میلیارد تومان هستیم.

حال سؤال اینجاست، براساس این نامه، چرا رئیس اداره امور کانتینری بندر شهید رجایی به عنوان زیرمجموعه یک سازمان دولتی از ارسال اطلاعات کانتینرها به دیگر سازمان دولتی خودداری کرده است؟

چرا با توجه به احتمال جعل اسناد کاغذی و اهمیت این سندها که به منزله قطعی بودن ترخیص قبل از در خروج گمرک است. بندر به استفاده از کاغذی بودن اسناد تأکید دارد؟

مسؤولان بندر شهید رجایی باید در این باره توضیح دهند، تا احتمالات پیش آمده شفاف و روشن شود.

بنا بر تأکید رئیس جمهور، معاون اول و وزرای مربوط و همچنین فعالیت ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، چرا هماهنگی و همکاری میان دو سازمان برای جلوگیری از قاچاق به وجود نیامده است؟ نقش مسؤولان دولت در بروز چنین وقایعی چیست؟ چه کسی یا کسانی باید پاسخگو باشند؟

* خروجی جلسات و آیین نامه‌ها چه شد؟

اسحاق جهانگیری معاون اول رئیس جمهور اسفند ماه سال 92 با اشاره به تصویب و ابلاغ قانون جدید مبارزه با قاچاق کالا و ارز، بر لزوم تهیه آیین نامه های مربوطه تأکید کرده بود و از ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز خواست برنامه‌ای جامع که وظایف دستگاه‌ها و بخش های مختلف را مشخص نماید، برای سال 93 تدوین کند.

برنامه جامع برای شرح وظایف دستگاه‌ها چه شد؟ اگر تهیه شده است، چرا پس از 38 سال شاهد بزرگترین کشف محموله قاچاق هستیم؟

* جشن پایان قاچاق کالا در 4 سال آینده

پیش ازاین نیز رحمانی فضلی وزیر کشور مهرماه سال 92 خواستار برگزاری جشن پایان قاچاق کالا و ارز در چهار سال آینده شده و گفته بود قاچاق کالا از طریق کانتینرهای بزرگ و با کامیون وارد کشور می‌شود که کاملا قابل رویت است، از طرفی زمانی که این کالا وارد کشور شد، در ویترین‌ها قرار می‌گیرد و مانند مواد مخدر توزیع کنندگان خرد ندارد.

وزیر کشور در هیمن راستا گفته بود، تمامی قوانین موجود در حوزه قاچاق کالا و ارز باید با نگاه نرم افزاری مورد بازنگری قرار گیرند. گمرک جمهوری اسلامی ایران نیز باید مقتدر شود و هیچ سفارشی را در حوزه قاچاق کالا و ارز نپذیرد.

* نامه دو وزیر برای متوقف شدن قانون!

 در حالی که تمامی مسئولان بر مبارزه با قاچاق کالا و ارز تاکید داشته و جلسات متعدد و مستمری برگزار می‌شود، خروجی آن چیست و چرا شاهد این وقایع ناگوار و شوم هستیم.

در همین رابطه فداحسین مالکی عضو سابق ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز با ابراز تاسف از اینکه قانون مبارزه با قاچاق به خوبى اجرا نمی‌شود، می‌گوید: واقعیت این است که برخى از بدنه دولت اعتقادى به مبارزه با غارتگران اقتصادى ندارند، و حتى چندى قبل وزراى صنعت تجارت و دارائى طى نامه اى به آقاى رئیس جمهور خواستار متوقف شدن اجرائى این قانون شدند.

جهانگیری: قاچاق سیستمی زنگ خطر جدی است

همچنین جهانگیری اخیر عنوان کرده است: قاچاق به‌صورت سیستمی در کشور وجود دارد که زنگ خطر جدی است و بازار واردات حفاظتی کشور ایجاد شود و باید نسبت به محصولات وارادتی حفاظت و مراقبت صورت بگیرد، تا حمایت از تولیدکننده انجام شود.

به گزارش فارس، مانیفست شامل فایلی می‌شود که محوطه بندر و شرکت‌های انبارداری محموله خود را به گمرک اعلام کرده تا در نهایت گمرک امکان رصد و انبارگردانی باری که باید در هر محوطه باقی بماند، را پیدا کند، تا در صورت خروج غیر قانونی این بار از هر محوطه امکان حسابرسی آن ممکن باشد، اما مسوولان اداره بنادر و دریانوردی علی رغم امکان پذیر بودن این کار، این درخواست را رد کرده و شاهد نظارت کم رنگتر هستم که احتمال قاچاق کالا را افزایش می‌دهد.

انتهای پیام/ر