حسن خسروجردی با بیان اینکه کارت سوخت بازدهی مناسبی داشته است اظهار کرد: نخستین تأثیر کارت سوخت، کاهش قاچاق بوده که این حرف بسیار سنگینی است و ممکن است به بعضی از جایگاه‌داران بر بخورد.
وی ادامه داد: این قاچاق از طریق مراکز توزیع انجام می‌شود و طبیعتاً یک بخش از مراکز توزیع و مهمترین آن جایگاه‌داران هستند. وقتی کارت سوخت وارد شد، کار این دسته از افراد سخت شد و به همین جهت آمار قاچاق سوخت کاهش پیدا کرد.
عضو اتحادیه صادرکنندگان نفت، گاز و پتروشیمی با اشاره به سال 86 بیان داشت: آن زمان که کارت سوخت صادر شد، کاهش قاچاق را شاهد بودیم و اینکه چون قیمت نفت کاهش پیدا کرده، دلیل کاهش قاچاق نیست. اینکه گفته می‌شود چون در هیچ کجای دنیا این کارت وجود ندارد پس باید برداشته شود، قانع کننده نیست.
خسروجردی درباره کارایی حال حاضر کارت سوخت گفت: طبیعتاً با توجه به تک‌نرخی شدن سوخت کارایی کارت سوخت کمتر است اما نمی‌توان انکار کرد که قاچاق سوخت را تحت کنترل قرار داده است و البته میزان مصرف سوخت در کشور را نیز مشخص می‌کند.
وی بیان داشت: بخش ورود سرمایه یعنی بخش وزارت نفت، جزو پایه‌هایی است که در آن موریانه‌های اقتصادی وجود دارد. این ابزارها مانند کارت سوخت می‌تواند در زمان خودش مفید باشد؛ حذف این ابزارها کار ساده‌ای نیست زیرا اگر در روند کار دچار تنش شویم یا مشکلی پیدا کنیم که این کارت‌ها می‌توانست به ما کمک کند، افسوس زیاد خواهیم خورد.
رئیس هیئت مدیره کانون انجمن‌های صنفی جایگاه‌داران اختصاصی با تأکید بر اینکه باید تفاوتی میان کارت سوخت و سامانه هوشمند قائل شویم، گفت: همانطور که وزیر نفت هم اشاره کرده است، در هیچ کجای دنیا چنین کنترلی برای نظارت بر مصرف سوخت نداشته‌اند اما با توجه به هزینه‌های زیادی که برای نصب و سرمایه‌گذاری آن انجام شده است، می‌توان از آن استفاده‌های بهینه دیگری برد.ناصر رئیس‌فر در مورد کارکردهای سامانه هوشمند بیان داشت: به عنوان مثال می‌توان سامانه هوشمند را به شبکه بانک متصل کرد و از آن برای تجارت الکترونیک و پول الکترونیک بهره‌مند شد، یعنی یک کیف الکترونیکی ایجاد کرد تا همه پرداخت‌ها را بتوان از طریق سامانه هوشمند انجام داد.