به گزارش سایت خبری«رازق»، سیدرضا هاشمی با بیان اینکه سیستم ریلی ارجحیت خود را نسبت به جاده در همه جای دنیا ثابت کرده است، اظهار داشت: کشورهای جهان با حرکت به سمت شهرسازی ریل پایه، به صرفه بالای اقتصادی، ایمنی و همچنین مزایای زیست محیطی دست یافته‌اند.

وی ‌با بیان اینکه دو عامل موجب توسعه خطی شهر می‌شود، اظهار داشت: یکی از این عوامل، تقاضای مسافران عبوری از یک جاده برای خدمات و دیگری نبود عمق کافی برای توسعه در طرفین جاده است که موجب می‌شود ما با توسعه خطی شهر مواجه شویم و ذکر این نکته مهم است که بدانیم توزیع دسترسی‌های فرعی نیز در الگوی خطی کشور، متوازن نیست.

مشاور معماری و شهرسازی وزیر راه با اشاره به اینکه بالاترین کارایی سیستم ریلی در جابه‌جایی‌های بین شهری یا داخل مناطق است، اضافه کرد: تأثیر سریع احداث یک سیستم ریلی بین شهری، متعادل کردن قیمت زمین بین شهر مرکزی و شهرهای اطراف و ایجاد تمایل‌ در گروه‌های کم‌درآمد و نیز زوج‌های جوان به زندگی در شهرهای کوچک اطراف شهر مرکزی است و مهم‌تر اینکه هزینه احداث یا توسعه سیستم ریلی بین‌شهری خیلی کمتر از هزینه توزیع متوازن جمعیت و حل مشکل مسکن است.

هاشمی با بیان اینکه در حال حاضر سیستم یکپارچه ریلی برون و درون شهری در هیچ جای کشور وجود ندارد، تصریح کرد: رویکرد شهرسازی ریل پایه، اولین بهره‌گیری درست از ادغام دو وزارتخانه مسکن و شهرسازی و راه و ترابری در یک وزارتخانه واحد بوده است.

وی اظهار داشت: کشورهای جهان با حرکت به سمت شهرسازی ریل‌پایه به صرفه بالای اقتصادی، ایمنی و همچنین مزایای زیست محیطی دست یافته‌اند و سیستم ریلی ارجحیت آن را نسبت به جاده در همه جای دنیا ثابت کرده است.

مشاور معماری و شهرسازی وزیر راه اضافه کرد: کشورهای اروپایی با وجود توسعه قابل توجه زیر‌ساخت ریلی، ‌در سال‌های اخیر برنامه‌های جدی و سریعی را برای توسعه کمی و کیفی و یکپارچه‌سازی هر چه بیشتر سیستم ریلی تهیه کرده‌اند.

وی افزود: در ایران هم ضروری به نظر می‌رسد با سیاست‌گذاری و اختصاص منابع مورد نیاز گام‌‌های بلندی را را در جهت یکپارچه سازی مدل‌های مختلف حمل و نقلی انجام داده و بستر را برای استفاده مسافران از حمل و نقل ایمن و پایدار فراهم کنیم.
انتهای پیام/ز